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散貨船是指專門運輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散裝貨物的干貨船,但習慣上不載運散裝液化貨與散裝特殊貨,如砂糖、木屑等。散貨船包括散糧船、礦砂船、運煤船及散裝水泥船等。這種船型在笫二次世界大戰后發展很快。到80年代初,散貨船的總噸位已占世界商船總噸位的25%以上,其數量僅次于運油船,占商船中的第二位。

散貨船的特點是:單層甲板、尾機型、船體肥胖、航速較低,因散裝貨貨源充足,通常有專用碼頭裝卸(如用大型抓斗、氣動機械輸送等設備),裝卸效率較高,故船上可不設置起貨設備,其載貨噸位可較大(當代常用載重量可達17.7萬噸,歷史上韓國現代重工業公司在1987年建成的載貨船最大載重量達36.5萬噸)。此外,散貨船因其貨種單一,常為單程運輸,回程不裝貨(空載)。為使船有較好的空載性能,所需的壓載水量較大,故通常貨艙兩側設有斜頂邊水艙,且在舭部設有斜底邊艙。

附圖為散裝貨船的典型橫剖面圖。這種橫劃面結構型式除了有利于裝壓載水,提高空載性能外,還對裝散貨、清艙等有好處。為進一步提高敞貨船的經濟性,裝載趨向多用途化發展,可兼裝礦砂、原油、雜貨、鋼材、木材、集裝箱等一種或幾種,稱為兼用船?,F時又有采用自卸散貨船及淺吃水肥大型船的趨勢。

靈便型散貨船(Handysize bulk carrier):指載重量在2-5萬噸左右的散貨船,其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船(Handymax bulk carrier)。眾所周知,干散貨是海運的大宗貨物,這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性,載重噸量適中,且多配有起卸貨設備,營運方便靈活,因而被稱之為“靈便型”。

大湖型散貨船(Lake bulk carrier):是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區的散貨船,以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求,船舶總長不超過222.50米,型寬不超過23.16米,且橋樓任何部分不得伸出船體外,吃水不得超過各大水域最大允許吃水,桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米,該型船一般在3萬噸左右,大多配有起卸貨設備。

4-5.9萬噸大靈便型Supermax:這種船型吃水一般在11米左右,符合大部分較大港口滿載進出的需要,一般5艙5口。承運貨物以谷物、煤炭、焦炭為主。小靈便型和大靈便型這兩種船型盡管大小不同,一般備有吊桿,能自裝/自卸,可在港口條件相對較差的港口間從事小批量貨載的運輸。巴拿馬型散貨船(Panamax bulk carrier):顧名思義,該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船,即主要滿足船舶總長不超過274.32米,型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。根據需要,調整船舶的尺度、船型及結構來改變載重量,該型船載重量一般在6-7.5萬噸之間。

Kamsarmax型. 因為這類船是按照能進入Kamsar 的Guinean港口的最大散貨船設計,因此稱之為Kamsarmax型。地處西非的Kamsar擁有世界上最大的礬土儲量,每年能生產1800萬載重噸,主要出口美國。船廠應船東要求開發的新船型在該航線上具有非常好的經濟性。Kamsarmax Bulk Carrier的主要技術參數為:載重噸82,000MT 以上,長229米,寬32.36米,型深19.9米,結構吃水14.35米,航速14.5節。

超巴拿馬型散貨船(Post Panamax bulk carrier):載重噸約93,000噸,船寬38米,是按照巴拿馬運河擴建工程設計的船型,但目前該類型船尚不能通過巴拿馬運河.

好望角型散貨船(Capesize bulkcarrier):指載重量在15萬噸左右的散貨船,該船型以運輸鐵礦石為主,由于尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河,需繞行好望角和合恩角,臺灣省稱之為“海岬”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制,該型船多可滿載通過該運河。

20萬噸以上超大型散貨船VLOC(Very Large Ore Carrier):僅用于煤炭和鐵礦石的遠距離運輸,煤炭主要為北美、澳大利亞、遠東航線運輸服務。鐵礦石主要為南美、澳大利亞至日本、中國及遠東、地中海和歐洲地區運輸服務,由于油輪雙殼化的趨勢,很多vlcc(Very Large Crude Oil Carrier)改造過成VLOC,運輸鐵礦石。

PDSO(Production,Drilling,Storage,andOffloading)浮式鉆井生產儲油船

PCTC(PureCarandTruckCarriers)純轎車/卡車運輸船

VLCC(very large crude oil carrier )大型油輪

VLOC(Very Large Ore Carrier) 大型礦砂船

人們習慣于將載重量在10萬噸~15萬噸的油船,稱為大型油船(Large Crude Carrier—LCC),載重量超過20萬噸、30萬噸左右的油船稱為超大型油船(Very Large Crude Carrier—VLCC),載重量超過30萬噸~50萬噸的油船,稱為超巨型油船(Ultra Large Crude Carrier— ULCC)。

 

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